Хроничният недостиг на изправна летателна техника влияе върху безопасността на полетите
12.11.2024 г.
Докладът от проверката във Военновъздушните сили констатира, че подготовката на летците-курсанти във ВВВУ „Г. Бенковски“ не е обвързана с професионалния контрол, защото училището не е част от ВВС и не е на тяхно подчинение.
Otbrana.com
„Няколко групи проблеми оказват влияние върху безопасността на полетите във Военновъздушните сили (ВВС)“, каза министърът на отбраната Атанас Запрянов пред журналисти след срещата за представяне на резултатите от проверката на планирането, организацията, провеждането и контрола на летателната подготовка във ВВС и Висшето военновъздушно училище „Георги Бенковски“ днес, съобщава Пресцентърът на МО. По думите му - направеният анализ в резултат на проверката във ВВС дава яснота за това какви мерки трябва да се предприемат като голяма част от дефинираните проблеми не изискват финансиране, а командирска намеса.
На първо място и най-важният проблем е хроничният недостиг на изправна летателна техника през годините за всички авиационни платформи: За изтребителите „МиГ -29“, щурмовите „Су -25“, учебно-бойните „L-39“ и за транспортните „Спартан“, както и за вертолетите „Кугар“ и особено за Ми -17. Министър Запрянов обясни, че наличният брой самолети и вертолети за оперативно използване не са достатъчни за поддържане на нальота на пилотите за всички задачи и упражнения по бойната подготовка. „След началото на войната в Украйна на практика е невъзможно поддържането на самолетите „МиГ-29“ и „Су -25“, защото не могат да бъдат ремонтирани нито в Русия, нито в Беларус. От вертолетите „Ми-17“ само един е в оперативна готовност. Поддръжката на западната техника – самолетите „Спартан“ и вертолетите „Кугар“, е зависима от вечно ограничения финансов ресурс“, посочи министър Запрянов.
„Причина за настоящата криза със състоянието на летателната техника е „стратегически сгрешената политика през годините да се залага на съветски платформи и забавеното превъоръжаване на Военновъздушните сили“, подчерта той.
Втората група проблеми е свързана с недостатъчния нальот по категории, особено на младите летци. „Това води до изкривявания на кадровата пирамида във ВВС: старите и опитни пилоти носят бойното дежурство, но те са в щабовете, не в ескадрилите. За младите пилоти в ескадрилите не остава достатъчно авиационен ресурс и те не летят достатъчно“, обясни министър Запрянов.
По думите му сериозен проблем е изтичането на кадри към други структури, предлагащи по-високо заплащане. „Апелирам 51-ото Народно събрание да реализира решението си и да увеличи заплатите, ако искаме въобще да имаме армия. Ако стагнираме заплатите на това ниво, ситуацията няма да бъде променена“, категоричен беше министър Запрянов.
Третата група проблеми се отнася до остарели нормативни документи за планирането, провеждането и отчитането на летателната дейност. Съществуващите документи не регламентират детайлно отговорностите на длъжностните лица, участващи в управлението на полетите.
Като друг основен проблем докладът сочи недостатъчна командно-организаторска работа в някои от структурите, подчинени на ВВС, в авиационните бази, както и в Щаба на ВВС.
Докладът констатира, че подготовката на летците-курсанти във ВВВУ „Г. Бенковски“ не е обвързана с професионалния контрол, защото училището не е част от ВВС и не е на тяхно подчинение. „Тази грешка от 2003 г. да разделим подготовката на пилотите от ВВС в базата, а на курсантите - в училището, без да има връзка и отговорност на Щаба на ВВС, ще трябва да бъде отстранена“, коментира министърът на отбраната.
В отговор на въпрос на журналисти министър Запрянов заяви, че ще предприеме кадрови решения във ВВС. „Днешното заседание няма за задача да обвинява. Ние не вменяваме вина на нито един командир, а сме анализирали състоянието на подготовката в базите и във вида въоръжена сила. В моите правомощия е да направя преценка и да взема кадрови решения“, каза министърът.
Той отхвърли спекулациите, че е имало забавяне на разследването на инцидента: „Военна прокуратура и Военна полиция започнаха разследването в същия ден, само няколко часа след инцидента“, заяви министърът. Военната прокуратура продължава разследването си, а резултатите от разчитането на черната кутия и дейността на Служба „Военна полиция“ по инцидента бяха оповестени. Министерството на отбраната и Щабът на отбраната предоставят на прокуратурата всичко, което е необходимо, подчерта министърът.
В отговор на въпрос министър Запрянов подчерта, че няма констатирани драстични нарушения на летателната дисциплина. „Оценката и поемането на риска са основният въпрос, върху който трябва да работят нашите командири и органите по летателна безопасност. Моят апел към командирите по време на днешното заседание беше да поздравят пилотите и да им предадат, че аз и началникът на отбраната разчитаме на тях за охраната на въздушното пространство на държавата. Не искам те да поемат прекомерен риск в изпълнение на задачите, а да са живи и здрави. Ние ще полагаме повече грижи, за да имат необходимия нальот, и за да бъдат подготвени. Човешкият капитал, хората, са най-важни за отбраната на държавата“.
Проверката на ВВС бе разпоредена от министъра на отбраната Атанас Запрянов след трагичния инцидент на 13 септември 2024 г. с учебно-боен самолет L-39ZA „Albatros“, при който загинаха двама пилоти. Тя е извършена от работна група с ръководител заместник-началникът на отбраната генерал-лейтенант Цанко Стойков.
Адмирал Емил Ефтимов: Десетилетията недофинансиране в системата на отбраната водят до рискове
„Десетилетията недофинансиране в системата на отбраната водят до рискове, до допускане на инциденти и авиокатастрофи. Не го казвам като оправдание, а като основа на командно-организаторската работа и на планирането на подготовката на авиобазите и извършването на трудната, тежка задача на Военновъздушните сили по трансформацията, по прехода от съветската техника към западен модел самолети“. Това заяви днес, началникът на отбраната адмирал Емил Ефтимов при представянето пред журналисти на резултатите от проведената проверка на планирането, организацията, провеждането и контрола на летателната подготовка във Военновъздушните сили и Висшето военновъздушно училище „Георги Бенковски“.
Адмирал Ефтимов подчерта труда и отговорността на военните ни пилоти, които успяват в тази обстановка да изпълняват задачите си по осигуряването на териториалната сигурност и суверенитета на Република България и конкретно във въздушното ни пространство.
Той посочи, че ВВС на Република България са посрещнали 21-ви век с две ескадрили учебно-бойни самолети L-39. „Вече е ясно в публичното пространство колко учебно-бойни самолети имаме, как това се отразява върху подготовката на младите летци и на поддръжката на летците, как това дава отражение на нальота на инструкторите във 12-та авиобаза в Долна Митрополия“, отбеляза началникът на отбраната. Той потвърди, че политическото и военното ръководство на Министерството на отбраната са осигурили максималния нальот при отчитане на възможностите за ремонт и доставка на резервни части. „За съжаление, допусна се тази авиокатастрофа със самолет L-39, в който бяха вложени финансови средства, осигурени платформи и оптимален за нашите условия нальот на двамата летци“, заяви адмирал Ефтимов.
Началникът на отбраната отбеляза, че предстои командването на ВВС да му предостави концепция за учебната авиация, която в бъдеще да минимализира риска, особено по отношение на младите пилоти. „Когато внесохме инвестиционната план-програма в 50-ия парламент - финансовите рамки, в които я изготвяхме, не ни позволиха да включим учебно-боен или учебен самолет“, заяви той.
Началникът на отбраната припомни, че през 2022 г. след инцидента, при който загина подполковник Валентин Терзиев, е заповядал да се прегледа и прецизира нормативната база по летателната подготовка и логически тя да бъде съобразена с наличния нальот. „В настоящия доклад обстойно е разгледан този въпрос – доколко нормативната база отговаря на дадените разпореждания през 2022 г., друг е въпросът за прилагането и контрола“, категоричен бе той.
Заместник-началникът на отбраната генерал-лейтенант Цанко Стойков поясни как се актуализират регламентиращите документи във ВВС. „Това е задача на командира на ВВС и на командирите на авиационните бази всяка година. Това, което беше разпоредено през 2022 г., те са го направили в обема, в който към тогавашна дата е имало възможност да променят и доколкото позволяват по-рестриктивно, с по-добра организация и по-качествен контрол да се организират стрелбите, например на полигон „Шабла“. Това е направено. Инструкцията за провеждането на стрелби на военен полигон „Шабла“ също е актуализирана“, заяви той. Заместник-началникът на отбраната посочи, че сред препоръките на ръководената от него работна група е при планировката във ВВС през 2025 г. множество от документите, които регламентират и касаят безопасността на полетите, организацията и планирането, да бъдат актуализирани непрекъснато.
