Отбрана.com | вестник за войската и народа

Системната модернизация на ВВС в средносрочен аспект ще бъде дълбока и всеобхватна, заявява командирът на Военновъздушните сили в интервю на Венцислав Жеков за в. "Българска армия.

 

Otbrana.com

 

 

– Г-н генерал-майор, на какъв етап е процесът по модернизация на войските във ВВС?

 

– Ефективното планиране и използване на ключовите атрибути на военновъздушния компонент като основен носител на бойния потенциал на военния инструмент на властта – оперативна гъвкавост, скорост и височина – е векторът на успеха за посрещане на съвременните предизвикателства пред сигурността. Динамиката в развитието на характера на съвременните военни конфликти, тяхната  асиметрична многофакторност и неопределеност налагат изграждането на отбранителни способности на българските ВВС за адекватен отговор на потенциалните заплахи за националната и съюзната сигурност. В този смисъл усилията на Военновъздушните сили през последните години са насочени в прилагането на системен подход за изграждане на необходимите способности, елемент от който е поддържането на наличната бойна техника в периода на преход и реализиране на проектите за модернизация, които следва да осигурят система от способности за ефективно изпълнение на поставените национални и съюзнически задачи. Като първа стъпка в този процес на транзитиране към нова бойна техника в изтребителната авиация мога да откроя успешното усвояване от летателния и инженерно-техническия състав на доставените в края на миналата година самолети Ф-16, независимо от трудностите от всякакъв характер. На финален етап са дейностите по сключване на договори за придобиване на нови оръжейни системи в радиотехнически войски и ЗРВ.

 

Особено внимание се отделя на защитата на силите, част от която са способностите за противодействие на безпилотни летателни апарати от различни класове. Паралелно с това стартираха дейностите за подобряване и подновяване на инфраструктурата, която следва да осигури функционирането на тези нови оръжейни системи, както и за планиране и провеждане на обучението и подготовката на военнослужещите, които ще експлоатират новата техника.

 

Това очертава един изключително широк обхват от способности и всички осъзнаваме, че системната модернизация на ВВС в средносрочен аспект ще бъде дълбока и всеобхватна, изискваща значителен финансов ресурс, иновативно мислене, нови подходи и всеотдайност от личния състав за максимално бързо и ефективно постигане на пълни оперативни способности на новите бойни системи.

 

– Как се развиват процесите по изграждане на специализираната инфраструктура за приемане на въоръжение на изтребителите Ф-16?

 

– Към момента специализираната инфраструктура за приемане и експлоатация на самолетите Ф-16 е изградена, с изключение на лабораторията за контролно-измервателна апаратура и сградата за обслужване на парашути. Останалите строителни обекти, които се изпълняват или предстои да стартират, са свързани с подобряване на състоянието на летището – ремонт и изграждане на вътрешни пътища, площадка за тестване на двигатели, огради и др., които не са свързани пряко с експлоатацията на самолета.

 

– Как върви обучението на пилотите и инженерния състав за новите изтребители?

 

– Подготовката на летателния състав може да се разгледа в два основни аспекта – първоначална подготовка, която се извършва в САЩ, и подготовка на летателния състав в България. Подборът на летците за обучение на самолети F-16 се извършва по строги критерии в командването на ВВС.

 

Обучението в САЩ по договорите за придобиване на самолети F-16 стартира през 2020 г. То продължава и в момента. Обучението е интензивно, с много висока натовареност и се провежда по американските стандарти за летателна подготовка (Fighter Pilot Training Pipeline).

 

Програмата за подготовка на летателния състав при преминаване на курса за първоначално усвояване и бойно използване на самолет F-16 за България включва използването му по въздушни и наземни цели. С оглед на регулярното актуализиране на графиците за подготовка на летците е необходимо да се отчита, че времето за подготовка на един летец е в рамките на няколко години, а цената се е повишила значително. Част от летателния състав, провеждащ обучението си в САЩ, има прекъсвания в подготовката по независещи от нас причини, което допълнително удължава процеса на усвояване на самолета.

 

През следващата година се очаква още няколко летци да завършат основния курс, включително и такива с подготовка за водачи на групи. След натрупване на необходимия опит предстои да бъдат обучени и български инструктори на F-16.

 

Летателната дейност в България е в пряка зависимост от броя на изправната авиационна техника и осигуреността с всички необходими средства. Затрудненията при възстановяване на изправността на авиационната техника са свързани както със забавяния в доставките на необходимите резервни части и материали, така и със забавяне при провеждане на обучението на инженерно-техническия състав за работа с редица системи и оборудване.

 

За оказване на помощ и съдействие в 3-та авиационна база – Граф Игнатиево, има американски инструктор-пилот, както и представители на фирмата-производител. Завършването на симулатора на F-16 и въвеждането му в регулярната експлоатация също е от съществено значение за успеха на летателната подготовка.

 

Обучението на състава, свързан с експлоатацията и поддържането летателната годност на самолет F-16 Block-70, е една от основните цели пред командването на ВВС. Целенасочени усилия в тази посока се полагат повече от 2 г. преди първата доставка на самолетите. От американска страна обучението по договорите за придобиване не беше структурирано така, че българският инженерно-техническия състав (ИТС) да получи завършен цикъл на подготовка в САЩ по всички теми. Подготовката на ИТС се проведе основно от представители на производители на самолета (LM Aero), двигателя (General Electric), наземно оборудване (BAE Systems, ILIAS, Snap-on). Основната част от обучението беше проведена на две части – теоретично в България и практическо обучение в САЩ. Допълнително в България се провеждат курсове от представители на USAF (Mobile Training Teams).

 

  За първата доставка на самолети F-16 Block 70 се очакваше обучението в САЩ да е завършено. Въпреки това запознаването със сложните системи и различни принципи на експлоатация не е възможно в пълен обем за кратки срокове. Българските ВВС продължават да изискват провеждането на допълнителни курсове по различни направления както от LM Aero, така и от мобилни тимове на USAF (MTT). Все още предстоят  редица допълнителни курсове за осигуряване на пълноценната и регулярна летателна дейност.

 

Въпреки първоначалните предизвикателства пред обучението, приемането на самолетите бе извършено изцяло от българския инженерно-технически състав (ИТС), като последващата им поддръжка се осъществява единствено от наши специалисти. Възникващите в този процес откази и неизправности се отстраняват от нашите авиоинженери в координация и със съдействието на различни структури и експерти от САЩ. Сериозни затруднения обаче създава недостигът на необходимите резервни части, консумативи, софтуер и оборудване, което усложнява както ежедневната работа, така и подготовката на личния състав.

 

За осигуряване на успешната експлоатация на F-16 Block 70 на българските военнослужещи оказват съдействие полеви представители на Lockheed Martin, General Electric и Военновъздушните сили на САЩ (USAF). Същевременно подготовката на личния състав ще продължи да се надгражда чрез провеждането на допълнителни специализирани курсове.

 

– До къде стигна процесът по придобиване на нови 3D радари?

 

– През юни 2026 г. с решение на Народното събрание беше приет Проектът за инвестиционен разход (ПИР) по проекта „Придобиване на нови трикоординатни радари“. В резултат на това беше подписан договор с  Генералната дирекция по въоръженията (DGA) на Министерството на отбраната на Република Франция за придобиване на новите радари, ратифициран от Парламента през месец август 2026 г.

 

В началото на този месец бе подписан и Съпътстващ договор между Министерството на отбраната на Република България и френската компания „Thales“ LAS France S.A.S. за придобиване на спомагателно оборудване и изпълнение на дейности по поддръжката на новите радарни системи.

 

Първите плащания по двата договора ще бъдат извършени до края на октомври тази година, като финансовите средства са осигурени по Дълговия инструмент на ЕС за действие в областта на сигурността в Европа – SAFE.

 

– Как се решава въпросът с ресурса и експлоатацията на изтребителите МиГ-29?

 

– Техническият ресурс на самолетите МиГ-29 на въоръжение във Военновъздушните сили на България е 4000 летателни часа или 40 години, което настъпи първо. Остатъчният ресурс на всеки един самолет е функция на интензивността на експлоатацията му и се отчита от датата на неговото производство. Българските МиГ-29 са произведени в периода 1988-1990 г., съответно срокът им на служба изтича поетапно. Водещ фактор при планирането на тяхната експлоатация е максималното усвояване на актуалния остатъчен ресурс в рамките на календарния срок на служба.

 

В рамките на традиционно проактивния подход на Министерството на отбраната и в частност на командването на Военновъздушните сили за търсене на решения на текущи и бъдещи предизвикателства са организирани множество срещи и са отправени официални запитвания към редица страни (в това число Полша, Унгария, Чехия и др.) със способности за доставки и ремонти на изделия от комплектацията на самолет МиГ-29. Към настоящия момент е обявена процедура за сключване на рамково споразумение за капитално-възстановителен ремонт на до 10 броя двигатели РД-33 за самолет МиГ-29 и се изпълняват договори за доставки на резервни части и консумативи. Анализират се и се използват всички възможности за осигуряване на летателната годност на самолетите МиГ-29 до края на жизнения им цикъл. МиГ-29 е основният самолет, който гарантира охраната на въздушното пространство и същевременно осигурява времето, необходимо за пълноценното усвояване на самолет F-16.

 

И както винаги съм казвал само една ескадрила изтребители е крайно недостатъчна за българските ВВС!

 

– Как във ВВС се справяте с проблема с некомплекта?

 

– Когато става въпрос за некомплект от личен състав Военновъздушните сили не правят изключение. Въпреки, че цифрите не са големи, във ВВС се полагат усилия за справяне с проблема.

 

При сержантите и войниците некомплектът е малък благодарение на регулярно провежданите през последните години конкурси за прием на лица, завършили граждански училища, както и поради завишения интерес за реализация в редиците на БА и в частност ВВС. Повишеното желание за обучение в професионалните сержантски колежи осигурява достатъчно хора за комплектуване на длъжностите, изискващи сержантско звание.

 

По-сериозен е некомплектът при офицерите, но и при тях вследствие на завишения интерес сред младите хора за реализация в армията се наблюдава повишен брой желаещи и приети за обучение във висшите военни училища, което ще спомогне за намаляване на некомплекта при офицерите.

 

Въпреки всички затруднения, касаещи комплектуването с личен състав, Военновъздушните сили изпълняват качествено и с достойнство задачите по охрана и отбрана на въздушното пространство на Република България, както и ангажиментите на нашата държава към съюзната отбрана на НАТО.

 

– Бихте ли направили кратка равносметка на изминалата година за ВВС, в какви учения и подготовки участвахте и какви изводи бяха направени?

 

През настоящата година Военновъздушните сили участваха в редица международни, регионални и национални учения, тренировки и подготовки както на територията на страната така и в чужбина.

 

В първото полугодие акцентът бе върху провеждането на многонационално летателно вертолетно учение “Thracian Blade 2026”. Учението е организирано от Multinational Helicopter Training Centre, Синтра, Португалия, като страните-участниците бяха Австрия, България, Словакия, Словения, Унгария, Белгия, Швейцария, Сърбия.

 

Добър пример за повишаване на оперативната съвместимост в състава на многонационални сили под егидата на EATC беше домакинстването от българските ВВС в периода от 23.09. до 09.10.2026 г. на съвместната летателна тренировка „Европейски курс за усъвършенстване на тактическата подготовка на военнотранспортната авиация 2026-3” (ETAP-C 26-3). В тренировката взеха участие транспортни самолети от ВВС на 3 държави-членки на ЕС, базирани на летище Пловдив.

 

Самолети Су-25 от авиобаза „Безмер“ участваха в учението на многонационална бойна група „ALLIANCE WALL 26”, където екипажите усъвършенстваха способностите си за планиране и изпълнение на мисии и задачи за непосредствена авиационна поддръжка (НАП) в съвместна операция под ръководството на предни авионасочвачи.

 

Включването в ученията Green Bridge 2026 и Blue Bridge 2026 повиши оперативната съвместимост и координацията на българските ВВС при провеждането на трансгранични операции. В рамките на тези учения бяха отработени контролът над въздухоплаването и съвместната охрана на въздушното пространство при изпълнение на мисии по Air Policing съвместно с военновъздушните сили на Гърция и Румъния.

 

В 3-та авиационна база – Граф Игнатиево, се проведoха съвместната подготовка по защита на силите и интегрирана охрана на авиационна база „Falcon Defender 2026“ и съвместната подготовка по аварийно-спасително осигуряване и пожарна защита на авиационна база „Falcon Responder 2026“.

 

ВВС взеха участие и в голяма част от планираните учения, тренировки и подготовки на СВ, ВМС и СКСО, като националното военноморско учение с международно участие „Бриз 2026“, тактико-специалното военно-полицейско учение с международно участие „Beyond Horizon 26”, както и в тренировката „Strike Back 26” на УП ,,Корен“.

 

Основният извод от участието на ВВС в проведените до момента международни учения и тренировки е, че обмяната на опит, хармонизирането на процедурите и работата в многонационална среда сериозно повишават нивото на оперативна съвместимост. Те остава задължително условие за успешното сътрудничество в рамките на НАТО. В резултат на интензивната подготовка през годината се подобри взаимодействието между различните родове войски, като се повиши тактико-специалната квалификация на летателните екипажи и разчетите от Зенитно-ракетните войски (ЗРВ) за изпълнение на мисии в среда с активно противодействие. Сериозно бе надграден и опитът за осигуряване на логистиката и поддръжката от страната домакин (Host Nation Support) при приемането на гостуващи съюзнически формирования.

 

–  Какво предстои в близка и по-далечна перспектива пред ВВС?

 

– В условията на протичащ процес на всеобхватна модернизация във Военновъздушните сили перспективите за развитие са обещаващи, но и изпълнени с редица предизвикателства. Сред целите ни в по-близък план са завършването на инфраструктурата в авиобаза Граф Игнатиево, плановото усвояване на самолет F-16, проектирането и изграждането на позиции за новите радарни системи и зенитно-ракетни комплекси, както и обучението на личния състав за тяхното приемане и експлоатация. На следващ етап фокусът ще бъде насочен към проекти, свързани с придобиването на учебно-тренировъчни самолети и други спомагателни способности, както и за пълното интегриране на всички съвременни платформи в единна система, с цел реализиране на техния потенциал и постигане на необходимото ниво на бойна готовност за изпълнение на националните и съюзнически ангажименти.

 

От съществено значение за постигане на качествено ново състояние на Военновъздушните сили е създаването на условия за реализиране на заложените параметри в концептуалната рамка за развитие на ВВС. Това освен финансова и ресурсна обезпеченост, предполага и наличието на воля и усилия от личния състав на всички нива и вяра в по-доброто бъдеще на българските ВВС.  

 

Зад всеки полет стои денонощен труд

 

Използвам случая да поздравя всички военнослужещи, цивилни служители и ветерани по повод 16 октомври – Празник на авиацията и българските Военновъздушни сили!

 

Зад всеки успешно изпълнен полет и всяко бойно дежурство стои денонощният труд на всички вас, мъже и жени със сини пагони. Небето ни е сигурно благодарение на очите на Радиотехническите войски, щитът на Зенитно-ракетните войски, волята на пилотите в кабините и златните ръце на инженерно-техническия и логистичния състав. Да пазиш България не е просто професия, а съдба, която изисква смелост и пълно себеотдаване от целия ни сплотен колектив. Благодаря ви, че въпреки трудностите, умората и лишенията, носите отговорността си достойно и смело.

 

Изразявам дълбоката си признателност и към нашите семейства и близки. Те са най-вереният ни тил – хората, които ни изпращат на дежурство с вълнение и очакат да се приберете у дома.

 

Пожелавам на всички вас здраве, домашен уют, споделена обич с любимите хора и винаги успешно изпълнени мисии! Пазете се и вярвайте в силите си.

 

Честит празник и чисто небе!